รีวิว Yamaha R6 ทำไมถึงแพงที่สุดในคลาส 600cc

ความละเอียดในการปรับระดับที่สูงมากๆ ก็สไตส์รถสปอร์ทสายเซอร์กิตแหละ โช๊คหลังวางตรงกลางนะครับวางแบบทิ้งดิ่งเลยเป็นคอยล์สปริงกึ่งน้ำมันนะครับ

ก็คือมีซับแท๊งค์อยู่ด้านหลังนะครับแล้วช่วงล่างผมก็ชอบนะวิ่งโซน กาญจนาถนนที่ต้องใช้คำว่าไม่เรียบแต่ก็ไม่ได้ว่าแบบอารมณ์อ๊อฟโล้ดนะครับ ตัวนี้ซับแรงกระแทกได้ดีจริงๆ ผมว่าสไตร์ R1 ในตัวก่อนปี 14 น่ะยังรู้สึกว่ามันกระด้างกว่านี้นิดนึงนะครับ ถนนต้องเรียบจริงๆถึงจะขี่มันนะครับ แต่ตอนนี้มันจะปรับให้ใช้กับท้องถนนได้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นแบบที่ผมบอกนะครับ

มันสามารถปรับได้หมดแต่ค่าดีฟอลด์ที่มาจากโรงงานหรือว่าทำได้ดีกับชีวิตประจำวันได้จริงๆคือถ้าเราใช้บนท้องถนนธรรมดาก็ไม่ตอบไปปรับมันแล้วล่ะ ตอนนี้โอเคแล้วแต่ถ้าจะให้วิ่งในสนามอาจจะต้องปรับช่วยมันนิดนึงนะครับ ระบบเบรคปั้มดาวเห็นตั้งแต่ R1 ช่วงประมาณปี 2000ละ

มันก็ยังเป็นปั๊มดาวแล้วก็ยังไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงไปใช้เมมโบ้หรืออะไรนะครับ ส่วนหลังจะเป็นนิสชินพอร์ทเดียว จะเป็นพอร์ทเดียวนะครับหน้าเป็น 4 พอร์ทปกติวางแบบเรเดียลเมาท์นะครับระดับนี้มันต้องเรเดียลเมาท์อยู่แล้วล่ะ ในคลาส 600 ของค่ายอื่นเป็น Excel นะครับ

เพราะว่ายังเป็นสไตร์ของรถสปอร์ททัวริ่ง มาดูกันที่ดีไซน์นะครับอยากจะบอกว่าดีไซน์เป็นอะไรที่เจ็บมากๆ สวยมามากๆผมว่าส่วนตัวความคิดเห็นนะครับเต็ม 10 ผมให้ 10 เลยแล้วกันให้ 10 เลยแล้วกันนะครับยังไงสปอร์ทตัว 1000 ในค่ายอื่นนะครับ

ส่วนตัวแล้วก็มุมมองๆของผมเองนะครับรู้สึกว่ายังสวยสู้ตัวนี้ไม่ได้ R1 นี่ก็เป็นดีไซต์ที่คล้ายกันนะครับแต่ต้องใช้คำว่าไม่ว่าจะเป็นช่วงท้ายแต่ช่วงข้างหรือช่วงหน้ามันเจ็บจริงๆนะครับ โดยเฉพาะไฟหน้านะครับ บางคนทักว่าเป็นปลากระเบนมี Daylight เป็นแอลอีดีนะครับอยู่ด้านหน้า 2 เส้นแล้วก็แบ่งแยกชัดเจนนะครับสูงต่ำ ฝั่งนึงไฟสูงฝั่งนึงไฟต่ำนะครับ ไฟเลี้ยวเป็น LED ติดอยู่ที่กระจกนะครับ แต่บางคนถอดไฟเลี้ยวออกก็ทำไฟเลี้ยวหาย ซึ่งดีไซร์ไม่ต้องคุย ใช้คำว่าเจ็บจริงๆ นอกนั้นโดยรวมก็จะยังคงคล้ายกับรถสปอร์ตทั่วไปนะครับ

ไม่ต้องคุยแล้วล่ะเห็นแค่รูปก็รู้หรอกว่ามันสวยนะครับคำว่า R6 มันก็ขลังแล้วล่ะหรือว่าเป็นรถที่มาแรงในช่วงนี้ บางคนบอกว่าราคามันแรงไปนิดนึง แต่ก็อย่างที่ผมบอกนะครับกรณีรถใหม่ รถใหม่เนี่ยไม่ต้องคุยมันแบ่งแยกชัดเจนอยู่แล้วล่ะว่า R1 R6 หรือตัว 1000 กับตัวนี้นะครับต่างกัน 2-3แสนอยู่แล้ว ถ้างบถึงก็เล่น R1 ไปเลยจบ แต่ในโจทที่บางคนบอกรถมือสอง ในราคามือสอง 4 แสนกว่าบาทมันมีตัวเทียบเยอะนะครับ

เมื่อเทียบกับตัว 1000ปีลึกกว่านั้นนิดนึง อ๊อฟชั่นมันก็จะต่างกันเล็กๆน้อยๆแหละ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นคลิปนี้มันอาจจะยาวไป เดี๋ยวผมแบ่งไปทำคลิปหน้านะฝากติดตามกันเดี๋ยวผมเอาให้ดูเลยดีกว่าว่าเมื่อเทียบกับตัวที่ใกล้เคียงที่สุดทำให้คนคิดมากที่สุดนะครับตัวนี้ Yamaha YZF R6 รถไม่กี่เดือนกับ Yamaha YZF R1 ที่ใช้คำว่าเป็นรถ ปี 14 ลงไปละกัน 4-5 ปีละ อ๊อฟชั่นคล้ายกันราคาเท่ากันเล่นตัวไหนดีแล้วก็ติดตามในคลิปหน้านะครับแต่คลิปนี้พามาดูคันนี้ก่อนเดี๋ยวมันจะยาวไปนี้น่าจะ 20 นาทีครึ่งชั่วโมงได้นะครับ

แต่อย่างที่ผมบอกนะครับในคนที่ไม่เคยลองเล่นอารมณ์อยากมันต้องการแรงดึงโหดๆ เพราะว่ามันน่ะมันอารมณ์แบบเขาเรียกว่าอะไรอ่ะ จะมาอย่างเดียว จะยกอย่างเดียวเล่นตัว 1000 ไปเลยถ้าไม่แคร์เรื่องงบนะครับ แต่ในกรณีที่อยากใช้คำว่ารถขับสนุกแล้วกันขับสนุกนะครับ ไม่รู้จะเปรียบเทียบให้ฟังไงต้องลองขี่เองถึงจะรู้ ส่วนตัวผมเองอย่างที่บอกนะครับ ขี่โชว์ตัว 1000 ผมเอาคันนี้มันสนุกแล้วมันตอบโจทย์การถนนเมืองไทยมากกว่านะครับ

แล้วแต่ความคิดคนชอบนะครับ ว่ามันไม่เหมือนกันมันไม่เหมือนจริงๆถ้าเปรียบเทียบจะให้เปรียบเทียบยังไงดีล่ะอารมณ์รถยนต์นะครับ ทำไมมีของ Honda เครื่อง 1,800 cc หรือว่า 1,600 หรือ 2,000 ทำไมมันแพงกว่าพวกอารมณ์รถเทอร์โบของค่ายอื่นนะครับทั้งที่ค่ายอื่นแรงม้าเยอะกว่าเขาเป็นร้อยตัว มันเป็นฟิลลิ่งที่ต่างกัน ไม่แรงหวือหวาแต่เป็นรถที่ขับสนุกทิ้งท้ายไว้เท่านี้กับ Yamaha YZF R6 นะครับโอเคคลิปนี้ยืดเยื้อไม่รู้จะดูตรงนี้แล้วกันนะครับ

แล้วถ้าใครดูจบแล้วก็บอกผมหน่อยอยากเช็คนิดนึงว่าทำคลิปยาวๆแล้วคนจะชอบดูกันหรือเปล่านะครับ วันนี้เรื่องราวโดยประมาณอยากทราบราคาคันนี้อยู่ที่หน้าเว็บไซต์ได้แต่บางทีเขาอาจจะไม่อยู่แล้วก็ได้วันนี้ยังอยู่พรุ่งนี้อาจจะไม่อยู่ก็ได้นะครับลูกค้าเข้าออกทุกวันแต่ก็อาจจะมีรถเข้ามาเรื่อยๆ ทำคลิปใหม่ลงเป็นประจำฝากติดตามกันด้วยนะวันนี้ผมขออนุญาตเท่านี้ก่อนวันหน้ามีเรื่องราวดีๆมาอัพเดทให้เรื่อยๆเหมือนเคยนะครับขอบคุณมากครับสวัสดีครับ

 

สนับสนุนเรื่องราวโดย  บิ๊กไบค์มือสอง